【道路空洞檢測步驟】

第1步：用車載式雷達對道路“普掃”，采集數據。

第2步：用手推雷達進行復查，縮小疑似病害點范圍。

第3步：鉆孔驗證，確定空洞病害點。

第4步：開挖路面，修復地下空洞。

用車載式雷達對道路“普掃”。(記者 吳海奎 攝)

廈門網訊 （文/廈門日報記者 吳海奎 圖/市市政工程中心提供 除署名外）道路千萬條，安全第一條。近期，市市政工程中心組織專業公司，在不對道路“開膛破肚”的前提下，用探地雷達對地鐵沿線的湖濱北路、呂嶺路、湖濱東路等市管主干道做“B超”，為期一個多月，共檢測出地下空洞病害4處、地下脫空病害1處，為市政部門及時發現并消除路面塌陷安全隱患提供了有力支撐。

【現場】

雷達發射電磁波對路面全覆蓋“掃描”

用手推雷達對疑似空洞病害點進行復查。

1月7日晚上11點多，記者在湖濱東路南湖公園附近見到了“道路塌陷災害綜合檢測車”。這輛車打著雙閃警示燈，以大約10公里/小時的速度勻速前進，車后面拖著一個四方形、扁平狀的機器。項目負責人尹思樺告訴記者，這個機器叫車載式雷達，主要用在數據采集階段，對道路進行大規模、全覆蓋的掃描。

探測時，雷達貼著地面，向地下發射高頻電磁波，電磁波通過地下的介質反射回來，天線接收后存到主機上，并生成雷達圖形，再通過網絡傳輸到后臺，由專業人士對雷達圖形進行判讀、分析。一般來說，有地下空洞的地方，雷達圖形都會有異樣。

后臺專業人士從“普掃”采集來的數據中，篩選出疑似病害點的數據，再反饋給現場工作人員。工作人員根據GPS(全球衛星定位系統)信息，找到疑似病害點，利用便攜式手推雷達，進行現場復查，以排除管道、人工挖設的地下管廊等干擾項，進一步縮小疑似病害點范圍。

工作人員還要用鉆孔機，在疑似病害的路面上取一個小孔，進一步驗證地下空洞是否存在、深淺如何等。一旦證實，就立即上報業主單位，由業主單位派人處理。

【成效】

空洞及時被發現 有效消除安全隱患

鉆孔驗證是否有地下空洞。

市市政工程中心路橋管理科科長陳演璋告訴記者，該中心從2016年開始，通過公開招標，組織專業公司對市管道路進行道路空洞檢測。此后，每一年都開展檢測，檢測范圍覆蓋市管23條主干道。

近年來，道路空洞檢測屢立戰功。如2018年，檢測發現道路空洞12處、脫空16處，均及時開挖處置，其中，金山路五緣灣道交叉口地下空洞深3.5米、蓮前東路前埔西路口地下空洞深3米，屬于大型空洞，經過處置，有效消除了安全隱患。2019年，檢測發現道路空洞9處、脫空12處，如呂嶺路江頭東路口道路空洞深1.3米，也都得到了及時修復。

2019年12月，市市政工程中心再次組織專業公司，對呂嶺路、湖濱北路、湖濱東路等地鐵沿線主干道進行檢測，共檢測出4處不同程度的地下空洞、1處脫空，目前正在處置中。

【分析】

管道破損和外力擾動是空洞兩大成因

修復地下空洞。

按照隱患等級劃分，如果土體內部產生的空腔結構層與土基之間分離凈空小于0.5米，被稱為脫空，大于0.5米的話就被稱為空洞。

地下空洞是什么原因造成的？陳演璋說，通過對近年來的數據進行綜合分析，造成城市道路地下空洞有兩個主要原因，一個是地下管道破損，逐漸沖刷土壤，造成土體流失，將土體掏空；還有一個是外力擾動，如地下深基坑作業、降水作業等，擾動土體，引起土體流失，形成土體空腔。在現有的條件下，通過加強檢測，及時發現，及時處置，是預防地下空洞造成路面塌陷災害的有效辦法。

【相關】

新華路及蓮岳路部分路段換新顏

新春將至，我市部分道路也展現出了新氣象，內涵和顏值雙雙提升。近日，記者從市政部門了解到，第三輪市政設施綜合整治提升工作有序進行中，思明區中山片區新華路和松柏片區蓮岳路部分路段已經鋪上了新的面層瀝青，并施劃了標志標線。

1月14日，記者在中山片區新華路看到，新鋪的瀝青路面，黝黑中透著光澤，既平整又美觀，標志標線清晰，車輛駛過，輪胎與地面之間摩擦幾乎沒有噪音。鋪上花崗巖板材后的人行道，也變得更加美觀。“這條路不僅比以前好看了，而且走起來也更加安全、舒適。”在新華路上經營多年的商家陳先生說。

據介紹，第三輪市政設施綜合整治提升思明區中山片區改造共涉及大同路、思明東路、霞溪路、新華路、公園西路等五條支路，思明區松柏片區共涉及蓮岳路、松柏路，改造自下而上，由里到外，不僅對電力、通信、燃氣、給水等地下管線進行新建或改造，實現升級換代，提升“城市生命線”的保障能力，還要對人行道、機動車道路面進行提升改造，對路燈桿、監控桿等能合并的進行合并，實現“多桿合一”，規整垃圾桶、配電箱、消防栓等“城市家具”，讓道路變得簡潔清爽，對架空電線進行纜化入地，進一步消除“空中蜘蛛網”。相關負責人說，目前，地下管線已基本改造完成，施工力量主要集中在地上部分，力爭在今年2月底完成。

此外，地鐵2號線沿線市政改造及景觀提升工程也在緊鑼密鼓進行中，該工程涵蓋市政道路提升改造、交通接駁設施優化、市政管網提升、道路照明工程及綠化景觀工程等。其中，呂嶺路、湖濱北路這兩條主干道已經開通29個地鐵出入口，這些出入口周邊的人行道改造已基本完成，新鋪設的砂基透水磚，美觀大方，部分出入口外還新建了自行車道，全部工程預計今年上半年完成，屆時將呈現“一線一景”“一站一品”的靚麗效果，同時實現軌道交通和道路交通一體化銜接。