5月1日上午8點，備受市民期待的懷寧路下穿天鵝湖隧道正式放行通車。
5月1日上午8點，懷寧路下穿天鵝湖隧道放行通車。屆時，市民駕車僅需1分鐘便可穿越天鵝湖底，政務新區潛山路、翡翠路等道路交通壓力將得到極大緩解。 據了解，懷寧路下穿天鵝湖隧道工程從南二環路下坡，穿越軌道交通3號線隧道和天鵝湖路后，穿入湖底，在祁門路北側升坡與地面道路銜接，南接祁門路路口，全長700多米，設計為雙向六車道，隧道最深的地方距離天鵝湖湖底6米，整體呈“V”字形。 此次放行將采用雙向通行形式。需要注意的是，祁門路積澇點整治正占據交口東半幅施工，車輛行至祁門路與懷寧路交口時，需導改至隧道西半幅行駛。由于隧道南岸交口通行能力有限，為減少擁堵，建議廣大市民高峰時段盡量走西側翡翠路通行。 放行期間，為避免過多車輛駛入，南二環與懷寧路交口將進行信號燈管制，控制由北向南駛入隧道的車流量。后期，待南岸交口祁門路積澇點完全建成后，將結合片區路網車流變化情況，同步調整南二環、祁門路交口的信號燈配時，充分發揮隧道通行能力。特別提醒，由于隧道受長度限制，隧道縱坡較大，為確保隧道內行車安全，同時為避免隧道過寬，破壞兩岸景觀，隧道未設置人行道及非機動車道，請市民切勿步行或騎車進入隧道。 “由于隧道位于天鵝湖公園內，在工程建設期間，充分考慮了路景融合、與自然和諧統一。”項目有關負責人說。 記者提前來到現場看到，隧道入口設置了形如天鵝展翅遮光棚，可改善進出隧道行車視線；隧道內白墻黑頂，紅色腰線伸向遠處，內頂鑲嵌圓形LED燈飾，如湖底映射的一個個藍色漣漪，甚是美觀。 隧道洞口的中央綠化帶以無患子樹為主題，秋風起時，將是一片金黃入眼，極具觀賞感。另外，交通、照明桿件采用統一8°灰顏色，并嚴控桿件數量，提升道路視覺品質。 湖岸線也進行了恢復提升。北岸結合大劇院站出口廣場，建設天鵝湖景區入口迎賓花海；南岸結合岸線改造，新增三面環水的天鵝湖觀景半島。 與此同時，該工程將下沉式泵站配電房與地鐵冷卻塔進行了融合設計，泵站配電房整體下沉至地面以下，并用綠化遮蔽，達到藏“拙”于無形的效果，保護天鵝湖景觀空間。這在合肥大建設中尚屬首次。 防水、排水是所有湖底隧道施工的關鍵所在。施工期間，為保護天鵝湖碧波景觀，隧道采用多層圍堰系統，筑壩隔水，形成合肥版涇渭分明“奇景”。 隧道投入運營后，在防洪、防淹上也是下足功夫。清潔雨水將經泵站提升排入天鵝湖，隧道內初期雨水及沖洗廢水抽排至城市污水管網系統，不讓一滴污水入湖。 為確保隧道滴水不漏，工程采用全包防水及多道防水體系，達到了市政工程防水的最高標準，目前隧道已在水下浸泡半年，內壁未出現任何水漬、水痕。同時，在天鵝湖北岸配備了強大的地下泵站排水系統，能夠保證隧道抵御50年一遇暴雨侵襲。 為科學統籌城市建設，該工程還將備受市民關注的祁門路積澇點整治統一納入，即在祁門路北半幅埋設大直徑的排水管道，采用頂管施工。 該管道西起在建的合肥市中心圖書館，向東引入十五里河，長度1.5公里。建成后，可將祁門路上的雨水盡數吸納，排入十五里河，既解決隧道防洪問題，又消除城市積澇頑疾。 為充分減少頂管工作井對天鵝湖公園綠化的破壞，在懷寧路與祁門路交口東半幅設置了一處接收井。目前該井仍在緊張施工中，占用了懷寧路機動車道的東半幅，計劃工期兩個月，預計今年7月完工。
