先在工廠內預制生產，再運至現場一邊掘進一邊拼裝，像修地鐵盾構隧道一樣造城市地下綜合管廊已成現實。近日，由在漢央企中交二航局承建的成都北改線B標段綜合管廊項目施工現場，隨著管廊專用拼裝掘進機成功頂進，首環地下管廊拼裝成環。這標志著國內首次采用分片預制、掘進機裝配一體化施工的一種全新的地下綜合管廊建造技術誕生，城市綜合管廊施工進入模塊化時代。

      地下綜合管廊是將城市給水、供熱（冷）、電力、信息管線等眾多管線集中在地下七八米深的管廊內，可避免道路反復開挖的“馬路拉鏈”現象，延長管線使用壽命。

      據了解，城市綜合管廊施工，傳統的方式是明挖基坑、現場澆筑，還要打支護樁，再回填，動靜較大，若在中心城區建綜合管廊，會對交通造成一定影響。

      而該項目的綜合管廊主體結構在工廠內預制，預制率達100%，采用了中交二航局自主研發的5項專利，并在國內首次采用預制拼裝地下廊道雙模掘進機，其借鑒了盾構及頂管施工技術原理，集土體開挖、移動支護、管片安裝及回填等功能于一體，就好似盾構機挖地鐵隧道一樣邊頂邊挖邊拼裝。該設備適用埋深達8米，完全滿足一般城市綜合管廊施工要求。相比傳統的基坑支護現澆，新裝備和工法工效提高兩倍以上，施工作業人員減少一半以上，僅取消基坑永久支護工程造價就可節約5%，且大大減少建筑垃圾，對路面交通和環境影響小，安全風險也大幅降低。

     專家表示，這一新技術“效率高、動靜小”，對城市的影響較小，因采取工廠化預制，也更環保。

     武漢市城建委海綿城市與綜合管廊辦公室有關人士介紹，目前武漢已完工及在建的地下綜合管廊項目達11個，未來不排除在中心城區綜合管廊建設中引入這一新工藝。

（來源：長江日報）