氣溫逐步走低，年關也越來越近，不少居民開啟采暖設備，用氣量大幅增長。記者從國家管網西氣東輸武漢輸氣分公司處獲悉，該公司供氣量占湖北省內總用氣量的73%。近來，武漢輸氣分公司根據冬季保供運行方案要求，加大各場站值班值守與應急巡檢力度，科學調度管網場站運行，保障全省百姓溫暖過年。數據顯示，2021年，國家管網西氣東輸累計向湖北輸送天然氣56.42億立方米，與2020年相比增長15%，創歷史新高。

多處露天管道要加熱保溫

位于武漢市黃陂區的國家管網西氣東輸武漢輸氣分公司黃陂聯絡壓氣站，是華中地區最大的天然氣輸氣場站之一，也是確保武漢及其周邊安全平穩供氣的樞紐場站，在冬季保供期間日分輸量達700萬標方，日轉供量可達1300萬標方。它不但是全省天然氣供應的重要保障，也承擔著向下游浙江、廣東等南方省份轉壓供氣的重任。

24日上午，寒風呼嘯，氣溫只有2攝氏度。在黃陂聯絡壓氣站的室外工藝區，記者了解到，冬季露天的管道不少地方都需要進行加熱保暖，確保正常運轉。

在一根黃色的輸氣管道旁，還有一根裹著厚厚鋁箔和海綿的管道。技術員徐穎超告訴記者，這叫引壓管，外部看似粗壯，其實內部實際管道粗細和吸管差不多。為了保證正常工作，不但需要在外層進行包裹保溫，甚至還要專門進行加熱。記者握住管道，確實感受到了溫熱。

原來，引壓管內也是天然氣，用來感知和傳導管道下游壓力的，在壓力過大或者過小時，讓閥門自動調整。“管內的天然氣含有少量水汽，遇到低溫容易結冰，這根管子本身就比較細，很容易堵住。一旦冰堵，系統就無法感知輸出壓力，容易發生危險。”徐穎超告訴記者，輸出壓力過高過低都不行，過高容易造成下游管道爆管，過低又無法滿足用戶需要，所以需要對輸出壓力進行實時監控和精準調壓，因此這根引壓管的作用不可小覷。

記者還發現一個有趣的現象，輸氣管道在調壓閥的上下游，僅僅相隔不到半米，溫差十分明顯。觸摸上游的管道外壁，能感受到溫熱，而下游的管道外壁，卻十分冰手。“這是一個正常的物理現象，我們對上游來的天然氣進行降壓后往下游輸送，每降低1兆帕壓力，氣體溫度大約下降5攝氏度，現在上游來氣約20攝氏度，下游只有5攝氏度左右。如果氣溫進一步降低，我們就會對露天的下游管道包裹保溫棉。”徐穎超說。

加壓設備24小時待機熱備

黃陂壓氣站最重要的功能，是給西氣東輸主干管內的天然氣加壓，以保證它有足夠的壓力繼續往下游輸送。“氣體經過長距離運輸，氣壓會逐步下降，因此在我們西氣東輸的管道上，大約每200公里就設一個壓氣站。”西氣東輸黃陂壓氣站值班站長王魏告訴記者。

給天然氣增壓，靠的是大功率壓縮機。王魏說，壓縮機工作原理與電扇類似，扇葉把后方正常流動的空氣吸入，經過高速旋轉加壓后在前端以“風”的形式輸出。只不過，這種壓縮機的功率非常強勁，“扇葉”的轉速最高可達每分鐘5000轉，相當于一秒鐘83轉。

走進壓縮機廠房記者看到，這里一共有四臺機組，其中一臺機組正發出輕微的運轉聲。“其實它現在并沒有真正啟動，只是處于熱備狀態，讓機組和潤滑油保持良好的工況，如果有需要，就可以隨時啟動。”王魏介紹，進入冬季用氣高峰以后，壓縮機就需要24小時處于熱備狀態，隨時接受北京調度中心下達的指令，隨時啟動，為下游管網和用戶補氣。如果處于停機狀態再突然開機運轉，可能需要半天時間，也會對設備壽命造成影響。

加壓后的天然氣溫度也會大大升高，最高甚至超過40攝氏度，需要進行冷卻降溫。因此在壓縮機廠房外，設有一片巨大的冷卻場地，差不多相當于一個足球場大小，里面裝著24臺直徑三米左右的大電扇，通過“大風吹”，實現對天然氣的物理降溫，以便安全地向下游輸送。

數字化改造為場站安全增添防線

陳念是該站的一名輸氣工，在場站功能數字化改造之前，他每天2-4小時就需要進行一次巡檢，天寒地凍的冬季，常常在外凍得手腳冰涼。升級改造后，黃陂站涉及輸氣的各類控制已全部實現自動化操作，重要參數可自動監測、自動調節，而陳念則每天只需根據要求進行4次日常巡檢。

巡檢過程中，陳念通過專業檢測設備，對輸氣過程中可能存在的“跑冒滴漏”現象進行全方位排查；通過以防爆手機終端為載體的“IPOS巡檢系統”的應用，規范巡檢要求，覆蓋巡檢點位，最大化避免了因人為因素造成的巡檢不到位、巡檢質量不高等問題。

2021年，西氣東輸黃陂站逐步推進數字化站場試點工作，通過數字孿生、智能診斷等技術的應用，將設備狀態、預知檢修、智能預警等功能進行集成，可實現站場能耗智能分析、核心設備故障預判、冗余設備預警切換、關鍵參數報警3D顯示等功能。

目前，該站已應用自動啟停分輸、超聲波氣體檢測、一鍵主備路切換、爆管自動檢測等一系列全自動化功能，為確保湖北地區冬季天然氣安全平穩供應增添了一道堅固的安全防線。