地下綜合管廊實際上是指在城市地下建造一條“公共隧道”，其最主要的功能是經統一規劃布局，將各種地下管線裝進這條大型管道里，管線需要維修時不用開挖道路，維修人員和工程車只需從檢修通道進入地下管廊就可施工，既不會影響路面交通，又能減少反復開挖。

新建、改擴建道路工程反復開挖、長期施工的現象，在不少城市都存在。被稱為“拉鏈馬路終結者”的地下綜合管廊可有效杜絕此類現象。記者今天從市住建局了解到，到2020年，我市將建成60公里以上地下綜合管廊。

去年12月，我市首個實施綜合管廊施工的基礎設施項目——西站南路綜合管廊工程啟動建設；今年1月，栗塘路地下綜合管廊工程開工。今年，我市地下綜合管廊主要實施與株洲經開區、清水塘科技新城、武廣新城等園區、片區新建道路配建的方式，進行同步建設。計劃開工建設航空大道等17個項目，長度近29公里；完成霞灣路等13個項目的前期工作；年內完成投資9.63億元，完成西站南路、日新路2個項目建設，共計2.7公里。

地下綜合管廊實際上是指在城市地下建造一條“公共隧道”，其最主要的功能是經統一規劃布局，將各種地下管線裝進這條大型管道里，管線需要維修時不用開挖道路，維修人員和工程車只需從檢修通道進入地下管廊就可施工，既不會影響路面交通，又能減少反復開挖。

來源：株洲新聞網