深圳市布吉供水有限公司日前推送緊急停水通告,由于施工挖爆該公司DN1000供水主管道,致使南灣街道友信食品城、兆馳集團、上下李朗社

區(qū)等沿線用戶停水。另據(jù)相關(guān)報道,因為爆管處為管道連接處,裂縫長度超過配件的正常標準長度,給修復帶來了一定難度。

    這則看似不起眼的小通告,指向的是一個關(guān)于城市地下管線建設(shè)管理的大問題。事實上,在很多城市,道路反復被“開膛破肚”的事屢見不鮮。

今天埋電纜,明天鋪水管,隔段時間修燃氣……管線重復開挖,輕則造成停水、停氣、斷電以及通信中斷,重則引起危險氣體泄露、燃氣爆炸等災(zāi)

難性事故。

    遺憾的是,在深圳,類似這樣的“拉鏈馬路”也時常出現(xiàn)。這不但對居民日常生活構(gòu)成了干擾,突如其來的停水、停電往往讓人措手不及;造

成公共資源浪費,有專家曾測算,如果主干道標準路段全封閉開挖,對帶有雨水井和單位排水管網(wǎng)的道路進行施工,每米需要的成本大約是2.8萬元;

對城市形象而言,也是一種傷害——認識一個人往往從細節(jié)開始,認識一個城市也大抵如此,這種與城市定位不相稱的“折騰”,會讓人對城市產(chǎn)

生不適感,甚至會讓城市“掉粉”。

    城市地下管線之所以屢遭破壞,首先當然與施工粗放有關(guān)。比如,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,凡施工可能影響地下管線安全的,應(yīng)當在施工前通知相應(yīng)地

下管線工程建設(shè)單位安排管線監(jiān)護。如果這一點能夠得到很好落實,很多“意外”是可以避免的。長期看,如何實現(xiàn)城市管理流程再造,建立更有

效的地下管網(wǎng)綜合協(xié)調(diào)制度;如何實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享,提高城市綜合管理水平;如何創(chuàng)新地下管網(wǎng)維護管理模式等,都是值得關(guān)注與探討的

話題。

    而從根本上講,要終結(jié)馬路反復開挖現(xiàn)象,還得提高管線敷設(shè)標準。這里有必要再次提及一個叫“共同溝”的概念?!肮餐瑴稀庇址Q為“共同

廊道”,是一座城市幾乎所有管道的共用外殼,雨水管、污水管、燃氣管、電力管等都集中到“共同溝”的網(wǎng)絡(luò)中。它最大的好處就是管道發(fā)生故

障維修時省時省力省錢。這一模式在國外已經(jīng)運用了百余年。

    放眼國內(nèi),作為“千年大計”,雄安新區(qū)的城市規(guī)劃十分注重地下交通設(shè)施與地下綜合管廊建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。新區(qū)建設(shè)一大亮點就是要建設(shè)21

世紀地下管廊式的基礎(chǔ)設(shè)施,把城市交通、水電氣、城市災(zāi)害防護系統(tǒng)等都放到地下,把地面讓給綠化和人的行走。據(jù)悉,到2020年,新區(qū)新建道

路綜合管廊建設(shè)率將達到30%。

    深圳是全國建設(shè)地下綜合管廊較早的城市之一,但整體推進速度卻未盡如人意。目前深圳建成的地下綜合管廊僅為十幾公里,這與一些國際化

的城市相比還有很大的差距。當然值得期待的是,根據(jù)規(guī)劃,到2020年深圳將開工建設(shè)270公里綜合管廊——一個國際化城市應(yīng)擁有與之相匹配的國

際級地下管網(wǎng)。我們希望,深圳的“共同溝”建設(shè)也能秉承更開闊的國際視野,積極借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗,不僅能徹底終結(jié)“拉鏈馬路”,還能為

城市魅力注入新內(nèi)涵。

    目前深圳建成的地下綜合管廊僅為十幾公里,這與一些國際化的城市相比還有很大的差距。希望深圳的“共同溝”建設(shè)積極借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗,

不僅能徹底終結(jié)“拉鏈馬路”,還能為城市魅力注入新內(nèi)涵。